Форум ЭЛЗАМ

Да. как написано на схеме  -Униполярные. +12 обязательно на "КОНТАКТЫ" любой, минус обязательно на 1 из выводов "ОБМОТКА" - тоже на любой

По программированию есть небольшое видео снятое на скорую руку.

Вот теперь хоть что-то понятно! Спасибо!
И сразу предложение по инструкции:
1. При использовании светодиодных ламп или ходовых огней не использовать плавный розжиг!
Чтобы не изнашивать контакты...

 

светодиоды тоже бояться ударных токов, в отличии от ламп накаливания ударный ток на порядок меньше но светодиоды тоже не вечны и в случае использования плавного розжига в режиме ШИМ которое обеспечивает реле - получается в момент визуального плавного розжига 80 ударов нежели 1 при включении.

Если разобрать работу реле с обычной лампой то там также идет 80 включений, но спираль выдерживает лучше кратковременную подачу питания и спираль разгоревшись плавно разрушается меньше. обычно лампы перегорают в момент подачи питания - спираль разогревается быстро -резко деформируется и происходит обрыв.

Износ контактов на обычной лампе выше т.к. когда лампа в холодном состоянии ее сопротивление менее 1 Ом а это 20-30 А протекаемый ток, когда лампа разогрелась ток становится около 4 А если их 2 от 1 реле тогда 8 А . на светодиодных ДХО если они как правило 10-20 Вт не более. то износ контактов меньше т.к. ток не более 1-2 А.

Наработка контактов 500 000 переключений - заявленное производителем самих реле механических на максимальном токе. В реале мы провели более 700 000 переключений и после этого визуально контакты еще не изношены до критичного значения и продолжали работать.

Если посчитать математику: 700 000\80=8750 вкл\выкл в режиме плавного розжига. итого 4375 поездок или запуска двигателя и заглушений. это если каждый день ездить 1 раз так скажем на работу получается 2 поездки в день. итого 2187,5 делим на 365 дней получаем 5,9 лет. и после такой эксплуатации оно должно еще работать. а далее думаю машины столько не живут без замены чего либо.

Если посчитать  - машина в режиме такси - тогда да через год ему придет конец, но остальные узлы в авто изнашиваются и меняются чаще. одно масло каждые 2 месяца под замену у норм таксистов кто работает ударно.

Для светодиодов для их долгой работы нужен аналоговый плавный розжиг но это в основном присуще светодиодам повышенной яркости от 50 и более Вт которые стоят не мало. и для которых такой способ плавного розжига будет подходить по цене устройства.

С обычной лампой со спиралью все понятно.
Вопрос по светодиодам, например по светодиодным ходовым огням (две фары по 4 диода, общий ток 1А).
Стоит ли использовать плавный розжиг при светодиодах и чем это грозит самим светодиодам?
При токе 1А, реле сильно не износится. согласен.

Если светодиоды не дорогие и о замене их не встанет большого вопроса. то пользуйтесь плавным розжигом которое обеспечиивает реле. - для красоты в основном больше не для чего.

если красота плавного розжига вас не интересует - не используйте его.

Вопрос во программе №8: Через 2 сек идет предварительный подогрев 0,5 сек, а потом еще через 3 сек розжиг?

Программа №8 - после достижения напряжения более 13,3 В. идет задержка 3 сек, после этого плавный розжиг 2 сек.
после выключения двигателя или достижения напряжения менее 13,0 В. идетзадежка 3 сек (контакты замкнуты) далее 2 сек плавное погасание, и потом все контакты разомкнуты.

Используя светодиоды еще можете столкнуться с инерционностью понижения напряжения на АКБ. вплоть до минуты. и в подарок получите или функцию провожающий свет или если цепь зажигания подключите как по схеме тогда такой функции не будет.
см похожую тему тут http://www.elzam.ru/forum/8-80-1

Программа №8...
При включении сразу 13,8 В: Через 2 сек идет предварительный подогрев 0,5 сек, а потом еще через 3 сек розжиг. Может такое быть?

Я немного не понял. это вопрос как такое сделать? или у вас сейчас так?

если вы хотите такое сделать то можно поставить резистор паралельно контактам реле и необходимо вместо цепи АКБ все прикрутить на зажигание - т.е. запитать от зажигания, тогда при вкл зажигания лампы будут слегонца подсвечивать а потом загораться полностью. Програмно сделать можно но это нужно нам переписать код прошивки.

Просто, подключаю к напряжению 14 В. Никаких резисторов... Одна из ног "катушки" на земле.

странный феномен. там току протекать некуда. если контакты разомкнуты. максимум откуда утечка может взяться это через резистор 100к и обратное сопротивление утечки диода. это ток явно крохотный чтоб видимое свечение создать.

Видео можете снять и выложить?

 Проверка программы 8 от источника 14 в.
Добавлено (02.03.2016, 11:41)
---------------------------------------------
Кстати.
Потребление реле при 12,6 В в запрограммированном состоянии 8 мА !!! :(  Так что надо городить выключатель...
В режиме обычного реле (пр №1) срабатывает при напряжении больше 8,5 В.

Из 5-й программы не может войти в режим программирования, т.к. не получается фарами мигнуть 5 раз (плавный розжиг без задержки)...
Оказывается, сам виноват, надо было снизить напряжение до 13 В, и программирование получается!!!
Если напряжение больше 13,3 в, то реле не не программируется!
В инструкции написано: "Программирование недоступно на заведенном двигателе!" Т.е. при напряжении больше 13,3 в.
Возможно, стоит в инструкции добавить (при напряжении больше порога ...)

8 мА это:  55 000 мА\ч \ 8 = 6875 часов или 286 дней или 9 месяцев работы от АКБ. В то время как остальное оборудование типа ЭБУ (мозги автомомбиля) до 20мА кушают. Автосигнализация от 15 мА кушают. Автомагнитола теже 8 мА, собственные утечки до 1-2 мА.
Если АКБ оставить со всем этим в автомобиле на 1-2 месяца АКБ здохнет полностью.


Реле 12В все что ниже это так скажем бонус. любое реле запускается от 8-10 В не ниже. удержание да до 4 В можно спустить но после подачи 12 В не менее 1-2 сек.


гул такой-же как на видео тут в теме http://.elzam.ru/forum/8-80-1 

вы из 5 программы не можете войти в программирование - вы переключателем на авто это пытаетесь сделать? возможно долго держите во включенном состоянии, нужно побыстрее вкл и выкл. тогда все получится.

ПО ПОВОДУ ВИДЕО и СТАРННОЙ РАБОТЫ 8 Программы.
подключите к АКБ на автомобиле. ваш БП явно не тянет 8 А, а вольтметр инерционный и не видит провалов. работа странная очень показана, такого не должно быть - тем более вы минус отключаете от реле в момент включения в процессоре куча переменных случайных может храниться и влиять на первоначальный запуск (хотя программно все отчищается но всякое может быть.)

Подключив полное питание и от АКБ и генератора будет работать все норм.

сбрасывать на заводские у становки все равно что установить программу №3 больше там нет никаких настроек кроме 8 программ.

Завывание если беспокоит то нужно - разобрать крышку тонкой отверткой подогнуть лепесток с контактами вверх - прижать его в положение вкл. и отпустить - после еэтого гул должен пропать. иногда такое бывает (исключаем такие вещи на стадии производства. видимо не сразу проявился).

У реле есть 2 режима работы:
1. Полное прилипание ШИМ на обмотку подается 100% и ток потребления обмоткой до 170 мА.
2. Режим удержания контактов ШИМ 40-50% примерно ток потребления 50-70 мА. (сделано для меньшего потребления самого реле + тепловыделение от обмотки не 2,2 Вт а 1,3 Вт что лучше сказывается на электронную схему и она меньше перегревается)
частота ШИМ 400 Гц. этот гул вы и слышите + звук тык -тык. переходные процессы работы процессора. которые дают такой звук, но на качество прилипания контактов не влияет.

Снял крышку (она треснула) и после этого перестало звенеть... Что там отгибать ... потом разбираться будем... может быть...
Вопрос №2. Насчет "Двойного розжига" ... уточняю (даю наводку):
-при подскоке напряжения  с 12,7 до 13,7  идет двойной розжиг;
-при подскоке напряжения  с 12,7 до 14,5  идет просто розжиг;
???

При 13.7 В лампа плавно нагружает БП, напряжение проседает до 12,9В и дает команду обратное действие плавному розжигу т.е. плавное пригасание.
потом когда плавно погасилось напряжение возрастает до 13.7 В и опять идет плавный розжиг, НО лампа уже разогретая и оказывает меньшую нагрузку на БП. т.к. сопротивление выше. и второй раз разжигает сразу.

Когда 14,5 В то проседание напряжения не 13,0 В а выше 13,3 к примеру отсюда сразу идет розжиг в штатном режиме, не переходя за границу напряжения выключения.

Принимается!!!

Добавлено (03.03.2016, 16:36)
---------------------------------------------
Подключил реле к ДХО Philips DayLight 4, работает, но
сами огни рассчитаны на работу с контроллером, который стабилизирует напряжение.
При напряжении 14,4 В ток через диоды 3,5 А.
Пришлось последовательно с фарами впаять резистор 3,75 Ом, ток снизился до 0,7 А, напряжение на диодах 12,3...12.4 В.

Напряжение стабилизировать это хорошо конечно а по уму надо ток стабилизировать. можно поствить импулсный стабилизатор тока хотябы китайский. на микросхеме типа LM2576 или что-то подобное. тогда не нужен резистор и свечение будет равномерным при любом напряжении